杜國忠：比亞迪對完成300萬輛年銷售目標很有信心
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版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。汽車11月18日報道11月17日至26日，以“新科技·新生活”為主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。汽車再次邀請行業(yè)精英進行高端對話，共同探討汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展新格局，展望行業(yè)趨勢及未來。今天來到汽車訪談間的是比亞迪集團品牌及公關處副總經(jīng)理 杜國忠。404040" face="Arial, Hiragino Sans GB, STHeiti, Helvetica Neue, Helvetica, Microsoft Yahei, WenQuanYi Micro Hei, sans-serif">以下為訪談實錄：
汽車：請您介紹下比亞迪本次車展整體參展情況？杜國忠：本次參展的主題“科技、綠色、明天”，一共有4個展臺，都在4.2號館，分別是比亞迪--王朝海洋；豪華品牌--騰勢（參數(shù)丨圖片）；高端品牌--仰望；專業(yè)個性化品牌--方程豹。本次發(fā)布的重點車型：海洋網(wǎng)海獅07 EV全球首發(fā)亮相、仰望超跑平臺暨易四方概念車現(xiàn)場發(fā)布、騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座更多豪華配置亮相。同時，本次車展我們也帶來重磅技術，超跑平臺、DMO、云輦、易四方、雙槍超充等。其中，比亞迪王朝：宋L新車亮相
宋L身負“最美獵裝SUV”盛名，以先鋒詮釋感官體驗，致力成為B級SUV市場先鋒，為主流家庭用戶帶來多元化、個性化、智能化的用車新體驗。比亞迪海洋：海獅07 EV全球首發(fā)亮相
比亞迪海獅07 EV是海洋網(wǎng)首款中型SUV，采用“海洋美學”設計理念，采用后驅/四驅動力架構，搭載CTB電池車身一體化技術和iTAC智能扭矩控制技術，并配備前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，以及云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。仰望：仰望超跑平臺暨易四方概念車現(xiàn)場發(fā)布
易四方概念車沒有傳統(tǒng)轉向器、也沒有傳統(tǒng)制動裝置，通過驅動、制動、轉向三合一技術不依賴傳統(tǒng)機械機構實現(xiàn)制動、轉向，展示了易四方系統(tǒng)級別的安全冗余備份能力。
仰望架構下目前已推出仰望越野平臺，仰望超跑平臺在本屆廣州車展上也正式發(fā)布。仰望架構基于易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智能輔助駕駛六大核心技術，可以像魔方一樣靈活組合。騰勢：D9 PREMIER創(chuàng)始版四座更多豪華配置亮相
騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座，其外觀采用銀河雙色車身，內(nèi)飾應用非遺擦金工藝，內(nèi)部配有22個帝瓦雷音響和包括8寸扶手屏在內(nèi)的Premier智慧高定座艙。方程豹：方程豹豹5定位超級混動硬派SUV，售價28萬起，搭載DMO、云輦-P等核心科技，為用戶提供前所未有的新能源個性體驗。汽車：今年比亞迪銷量很好，熱銷背后的原因是什么？至今年1-10月份，比亞迪的銷量已突破237萬輛，累計同比增長70%。今年10月份首次突破30萬輛，這是比亞迪的銷量新高度，也是中國汽車的全新里程碑，我們對完成今年300萬輛的銷售目標很有信心。對新能源戰(zhàn)略的長期堅持：從2003年進入汽車行業(yè)開始，比亞迪便堅定了新能源汽車的方向，綠色夢想從未動搖。2022年停止燃油車型的整車生產(chǎn)，全身心投入新能源汽車的研發(fā)和推廣。對技術創(chuàng)新的長期堅持：作為全球最早研發(fā)電動車的企業(yè)之一，比亞迪在新能源汽車領域擁有20多年的技術積累，掌握電池、電機、電控及車規(guī)級芯片等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術。截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院。平均每個工作日，遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。前三季度，比亞迪研發(fā)費用超249億元，同比增長突破129%，研發(fā)費用也是大幅超過同期凈利潤。加速全球化布局：2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，截止目前，比亞迪新能源乘用車足跡已遍布全球58個國家和地區(qū)，加速全球化業(yè)務布局。汽車：比亞迪在電動化和智能化的融合方面有何未來規(guī)劃？比亞迪是行業(yè)里面最早提出來：上半場是電動化，下半場是智能化。王總之前發(fā)表過觀點：無人駕駛是忽悠，因為目前在法規(guī)等方面都不具備落地的條件。但王總的觀點經(jīng)常被外界有意無意的誤導成智能駕駛方面的評價。其實無人駕駛和智能駕駛是完全不同的概念。智能駕駛是未來趨勢，也是比亞迪重點布局和持續(xù)投入的方向，我們也在不斷推出智能化的技術和產(chǎn)品滿足用戶的需求。比亞迪智能化由智能座艙、智能駕駛、智能進入三大領域組成，引領行業(yè)智能化下半場。智能座艙：基于的“開放”核心產(chǎn)品理念，打通“硬件、軟件、生態(tài)、手機端”形成四維一體的座艙，100%兼容手機生態(tài)，并在智能語音交互、遠程控車等多方面打造創(chuàng)新的場景體驗。智能駕駛：以安全為初衷，打造“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。目前，高階智能駕駛輔助系統(tǒng)已陸續(xù)在仰望U8、騰勢N7等品牌車型裝車。智能進入：涵蓋了云鑰匙、NFC數(shù)字鑰匙、UWB數(shù)字鑰匙在內(nèi)的多種鑰匙形態(tài)，讓解鎖更安全、便捷。另外在整車智能方面，比亞迪有著雄厚的技術積累，創(chuàng)新研發(fā)了e平臺3.0、云輦、易四方等電動化技術，將電動化與智能化相融合。目前，比亞迪的智能化水平屬于第一梯隊，但在認知度上一直被行業(yè)低估，后續(xù)我們將在這一塊多做傳播和體驗。汽車：請您介紹一下比亞迪出海的全球布局及未來出海計劃？2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，目前新能源乘用車足跡已經(jīng)遍布全球58個國家和地區(qū)。2022年，比亞迪新能源乘用車出口5.6萬輛。2023年1-10月，比亞迪新能源乘用車出口17.6萬輛。預計海外銷量全年23萬-25萬臺。未來，比亞迪將持續(xù)推動乘用車出海，繼續(xù)加速拓展新能源乘用車的全球布局。汽車：那么，比亞迪的全球業(yè)務還面臨哪些挑戰(zhàn)？比亞迪在海外市場發(fā)展的挑戰(zhàn)主要來自于差異化的挑戰(zhàn)，包括市場環(huán)境差異、消費環(huán)境差異以及文化環(huán)境差異。鑒于此，比亞迪將持續(xù)與海外各市場優(yōu)質(zhì)的本土合作伙伴加強協(xié)作關系，制定精準的市場策略和產(chǎn)品策略，共同努力為當?shù)乜蛻艉兔癖娞峁﹥?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務體驗。汽車：2023年新能源汽車市場整體表現(xiàn)如何？對后續(xù)新能源車市有何預判和規(guī)劃？
杜國忠：2023年前三季度，新能源汽車增長很快，銷量超過627萬輛，同比增長37.5%，迎來爆發(fā)式增長，更是加快了替換燃油車的步伐。新能源發(fā)展趨勢，是不可逆的，且在加速增長。從2008年到2015年，中國新能源汽車用了7年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。而從2020年起，中國新能源滲透率連續(xù)兩年，實現(xiàn)了翻倍增長。到今年10月，新能源滲透率已經(jīng)突破40%。按照這樣的發(fā)展趨勢，我們預計，2025年前后，中國新能源汽車滲透率將增長到70%，這將是中國品牌的重大機遇。
